凌晨1:30，郑州新郑国际机场，从阿姆斯特丹机场空运来的161箱三文鱼刚刚达到。由于天气原因，这批三文鱼在前站滞留了5个多小时，这让承接这批货物冷链运输的郭黎民心急如焚。 赶紧拆开包装，冰有一些化了，因为航班已经晚点了，还可以，没太大问题。经过反复确认，这批三文鱼品质基本完好，可以达到采购商的要求。郭黎民赶紧拍照，发给同样焦急的采购商。
郭黎民是河南人，创业5年来，像这样不眠的夜晚对他来说已经是家常便饭。 2013年一带一路倡议正式提出，郑州是重要的枢纽城市。在物流业摸爬了十多年的郭黎民看到这其中蕴藏的巨大商机，毅然辞掉了央企的工作，筹资100万元创立了自己的物流公司。
郑州邦达天原供应链管理有限公司总经理郭黎民：郑州航空港是国务院批复的唯一一个国家级的综合实验区，我觉得也许这是时代赋予河南一次机遇。
但当时大部分的物流业务被大公司垄断，要想闯出一片天地，必须另辟蹊径。郭黎民想到了“生鲜”。河南人也不应该吃那么不新鲜的，要更新鲜才好。说干就干，很快郭黎民就接了第一单生鲜运输生意。而这充满希望的第一单却让他碰了壁。
郭黎民说， 最开始做这个海鲜的时候我们也不太懂，箱子一个挨一个就码好了，发现车辆在启动的过程中会摇晃，鱼会掉下来就碎了。当时接到货物的采购商看到一车破碎的海鲜十分生气，要求赔偿损失。郭黎明不仅没挣到钱还损失了5万多元。之后经过团队认真研究，他们试验出了最适合生鲜运输的码放方式，保鲜度也大大提升。这给郭黎民带来大量的生鲜业务。五年的时间，郭黎民的物流公司已经了承接郑州航空港80%以上的生鲜业务，去年的纯利润也达到了800万元。
郑州邦达天原供应链管理有限公司总经理郭黎民感慨道，说句实在话，我们特别感激，如果说没有一带一路、没有空中丝绸之路，我们可能不会从国企出来，而且河南人能吃苦，那么勤劳，只要认真做事情。哪怕是个很小的市场都能做成很大的市场。
郑州三条丝绸之路并行 打造立体便捷大交通
2012年郑州的外贸总额是358亿美元，而2017年这一数字达到了596.3亿美元，5年翻了 1.7倍。在对“一带一路”国家的进出口商，2017年是88.3亿美元，同比增长了24.9%，“一带一路”让郑州的外贸进出口显著提高。如今，郑州正在全力建设“空中”“陆上”“网上”三条丝绸之路，以“三路”并举的方式，打造立体便捷大交通。而交通的便利，也正吸引着外地企业的目光。
丁瑞是北京一家海鲜食品公司负责人，公司主做挪威三文鱼，原来进口海鲜都是从北京清关发往全国，而今年公司决定把一半的业务转到郑州来。之前我们几乎100%的进口包括报关都是从北京走的，现在我们已经有50%的比例从郑州口岸来报关，从郑州走。
之所以转到郑州，是因为成本，丁瑞告诉记者，每公斤三文鱼从挪威运到北京的费用为14元，而空运到郑州再发往北京只要10元，再加上仓储、报关、人力费用的降低，每年公司的物流成本能降低近40%。曾经郑州是一座以面食为主的城市，随着进口贸易商的增多，现在海鲜自助餐厅、日料餐厅也越来越普及，"一带一路"正在改变着郑州人的餐桌，改变着郑州人的生活。
郑州市民：像这种自助餐搁以前的话，没个五六百、七八百吃不到的，现在郑州航空港建成了之后，这个就非常便宜了，老百姓都吃得起了。外地游客：我觉得郑州的交通也比较发达，像东区建了好多公园，整个环境也非常不错，感觉整个城市非常有活力。
一带一路倡议提出5年来，郑州从一个农业为主的内陆城市，正发展为现代化的国际物流中心。郑州对我国经济腹地的辐射带动作用正在显现。
5年来，郑州机场客货运规模飞速发展。目前已经拥有通往全球40个国家的34条洲际货运航线。年均吞吐量由5年前的15万吨增长到2017年的50万吨。排名全国第四。
郑州海关监管通关处副处长刘振国称，对航空港进口的生鲜货物，我们实现了提前申报、货到验放，使它的通关时间在一个小时之内就可以完成，这样它到老百姓手中会更快，鲜活度会更好。
2013年7月，郑州开启第一班中欧班列，五年来，正是这趟班列让不沿边、不靠海的河南与“一带一路”上的国家和地区紧密相连。如今的郑州中欧班列已经由最早的每月一班增加到今天每周八去八回。2012年郑州成为全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市，2017年郑州的跨境贸易进出境商品近1亿包，货值超100亿元，辐射全球189个国家和地区。
编辑：张晴晴
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