九州腹地，十省通衢，一座“枢纽之城”正加速崛起。作为河南交通枢纽的核心动力源，郑州航空港经济综合实验区正在为河南提升枢纽优势、加快区域发展带来新动能，今年的政府工作报告，为郑州航空港推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，描绘了目标明晰的发展路线图。
报告提出，高水平建设郑州—卢森堡“空中丝路”，推进郑州—吉隆坡、郑州—墨西哥城等“双枢纽”建设，做强中豫航空集团，郑州机场货邮吞吐量100万吨。
郑卢“空中丝路”搭建以来，始终与河南保持密切沟通和良好合作关系。在郑州——卢森堡“双枢纽”战略的引领带动下，郑州、卢森堡机场货运量分别跻身全球40强、30强。
去年9月，马来西亚瑞亚航空顺利开通郑州至吉隆坡货运航线，为河南高水平对外开放提供有力支撑。
1月13日，中豫航空集团与墨西哥奥胜货运航空、墨西哥费利佩·安赫莱斯国际机场在郑州签署合作备忘录，开展以郑州为枢纽覆盖亚洲区域、以墨西哥城为枢纽覆盖拉美等区域的“双枢纽”合作。
此外，中豫航空集团充分发挥枢纽建设主平台作用，统筹航空公司和枢纽机场优势，扩增量、引资源，充分利用“双货航”协同优势，引导支持卢森堡货航与中原龙浩航空拓展以郑州为中心的航线网络，加大运力投放，巩固提升对郑州枢纽建设的支撑作用。
目前，在郑运营全货运航空公司29家，开通全货机航线57条，通航城市62个，通航28个国家；运营客运航空公司47家，开通客运航线216条，通航城市111个，通航12个国家。
2024年，郑州机场货邮吞吐量已突破82万吨，创下1997年通航以来年货邮吞吐量历史新高，跻身全球40强，进出口总额连续13年居中部城市首位。
报告提出，加快建设中国邮政航空枢纽。
翻看历年河南省政府工作报告，2023年写着“开工建设郑州航空邮件处理中心，争取中国邮政航空第二基地落地”，2024年提到“开工建设中国邮政航空枢纽项目”，2025年提出“加快建设中国邮政航空枢纽”……中国邮政航空枢纽连续3年被写入省政府工作报告。
业内专家认为，中国邮政航空枢纽是畅通经济循环、连通全国统一大市场、引领现代物流发展的战略性先导性基础设施，对服务保障现代化经济体系建设具有重要意义。
去年7月，郑州入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市，是继郑州获批空港型、陆港型国家物流枢纽和全国重要国际邮件枢纽口岸之后，获得的又一物流枢纽头衔。
可见，在郑州航空港建设中国邮政航空枢纽，距离“直通全球、辐射全国、带动中原”的全球性国际邮政快递枢纽城市的目标更近一步。
报告提出，要编制郑州航空港区新十年发展规划，加快航空枢纽港、国际陆港等功能片区开发建设；高质量建设中欧班列（郑州）集结中心，建成投用郑州国际陆港核心功能区，拓展欧洲、中亚、东盟线路，开行班列4000班次。
1月1日，我省首列中欧班列从郑州国际陆港西作业区加速驶出，发往东盟国家老挝的首都万象，至此，郑州国际陆港实现中欧班列常态化开行。1月12日，海关总署公布出台16条重点措施，支持新时代中部地区加快崛起。其中，在支持中部地区打造更具竞争力的内陆开放高地方面，政策提到支持郑州国际陆港新址建设。
不久前，郑州航空港“四港联动”全球超级枢纽建设又有了新进展——郑州航空港高铁多式联运项目全面建成。
1月17日，一批从重庆北出发的UPS国际快件、电子产品等货物，经郑渝高铁快运示范线在郑州航空港站迅速中转后，搭乘货机飞往韩国首尔，“国内高铁集拼+国际航空出口”空高联运业务正式落地河南。
郑州机场是郑卢“空中丝绸之路”的起点，全货运航线通达全球85个主要国家和城市。机场距郑州航空港站直线距离约6公里，可有效承载机场国内集疏运货量，探索形成“国内高铁+国际航空”运输新模式。
今日，政府工作报告聚焦航空枢纽港、郑州国际陆港，将促进郑州航空港交通枢纽优势向枢纽经济优势快速转化，赋能该区乃至河南产业、城市和区域经济快速发展，让更多新机遇在中原大地开启。
在郑州航空港，越织越密的地面交通网络和空中航线相互呼应，构筑起河南与世界沟通的桥梁，一座“枢纽之城”正在迅速崛起……